多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（评分式）  其共同点是上曲轴箱的底品面磨与曲轴中心局线在同一条品面磨上。种样式的优势是精加工和拆卸利于，但钢度差其主要用做车用0号发动机机，发动机机运用有限。

(2)龙门式  其架构基本特征是曲轴箱黏结面降至曲轴重点水垂直面，全进给承地属上曲轴箱里。其问题是架构刚度系数比较，问题是生产不有利。里的热效率柴油发动机机多按照这个架构。

(3)隧洞式  其构造特质是设备的主滚柱轮毂滚针轴承孔为整圆式，滚柱轮毂滚针轴承主要包括翻动滚柱轮毂滚针轴承。为此，那样神经细胞构造紧密，钢度比较好。其缺欠是神经细胞就显得沉重，构造较简化。在长安小型单、双缸机中，为有利于曲轴组装，主要包括那样构造为宜。对於多缸机而言的，则需主要包括盘形翻动滚柱轮毂滚针轴承作设备的主滚柱轮毂滚针轴承，较少主要包括那样构造。国产图片135题材柴油密度机的神经细胞算是那样状态。

(4)脚座式  一种缸体的上曲轴箱中无夹头承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受主要负荷量，脚座式节流阀体适在于特大型静音机。

  液压泵体的装修材料一般来说应用一流灰大理石平，来说总重量有特殊的符合要求的打着机，有应用铝镍钢铸造工艺空压机的。铝镍钢空压机的难度和应力能力较弱，而成本费用较高。风冷式重油机往往应用单个液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱隔开创造，井根据螺桂将俩者连接方式在分着。为使重油机得以积极急冷，在液压泵体和液压泵盖外表面层铸有非常多，水冷处理片（如下图下图3-4下图）。由打着机自己驱动器的急冷粉丝将空气的流吹向液压泵盖和液压泵体。因，水冷处理片多而密，这些，水冷处理总面积极大，使工件可能得以恰当急冷。

  风冷式单缸汽油机的电磁阀体十分容易，电磁阀周圍除水冷散热器外，找不到另一个零配件。风冷式多缸汽油机的电磁阀盖和电磁阀体也是各缸分手手工制造的，便于于铸造和生产制造。主要是因为同个种零配件不错双方通用版，进而有益于确保企业产品的款型化。

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