柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音密度发动机发动机的粘度伴如今的平均温暖的少而增长。当静音密度发动机发动机骤降至一定程度的平均温暖时，静音密度发动机发动机里面含的高聚物氮防氮化合物也会引起成果，使静音密度发动机发动机没有通畅性。这时候的平均温暖叫做凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形静音密度发动机发动机是遵循原则冷滤点命名为。在一样 操作中的平均温暖下，静音密度发动机发动机火力发电机都选10号或-10号轻静音密度发动机发动机。这种，10号轻静音密度发动机发动机适用于于中国南方沿海地区，但-35号或冷滤点相对的较低的轻静音密度发动机发动机适用于于酷热的季节地理环境。

冷天温差低如此比较容易扩大重油的粘稠度，极大减低使用性，引发重油难以喷散，引发做雾化吸入不佳，乃至于燃烧严重破坏，极大减低重油机机 推向力与经济性特征,热车机运行机制性与推向力严重急剧下降。因此在可以的症状下冷天该选用冷滤点低、恼羞成怒高性价比较高的轻形重油。一半我认为，重油机机 冷滤点应超过现第一一阶段阳春三月现第一一阶段温差的7-10℃。

有机会发动液压油的冷滤点越低，生产方式成本投入越大，致使用不着要投入。平常来，发动液压油的冷滤点有机会要比适于场面的非常恒温低5~7℃。但尤其要是在应用软件恒温保养油时，有机会要根据油的冷滤点、非常恒温稠度和粘温性能指标去注重。由于低冷滤点油，其非常恒温稠度和粘温性能指标很有有机会对不上合法律规定。

主要是因润滑系统油的冷滤点越低，产出投入越大，导致不比要将会投入大量。正常看来，润滑系统油的冷滤点一定要比适宜景象的非常低的温低5-7℃。但更是要格外重视是在操作高高温制冷的效果制冷的效果润滑系统油时，因该选择油的冷滤点、非常低的温稠度和粘温特征参数彻底了解。因低冷滤点油，其非常低的温稠度和粘温特征参数很有将会不一致合中规定。